Daca luam in calcul pretul masinii, consumul de combustibil si revizia care costa vreo 15.000 euro (bani cu care iti poti cumpara o masina decenta) aflam si de ce nu vedem asa multe Veyron-uri pe strada.

Haideti sa vedem cateva poze mari si frumoase cu un astfel de exemplar, al carui suport de placuta de inmatriculare zice ironic “ZR1 for lunch, Ferrari for dinner”.

Nissan GT-R este un monstru al zilelor noastre iar din doua exemplare de peste 700cp macar unu al trebui sa “stea” cu un Veyron… oare?

Mai exact si-a luat un Mercedes Atego, l-a vopsit in acelasi French Racing Blue in care este vopsit si Veyron-ul si astfel il plimba pe unde vrea fara sa pateasca nimic masina. In plus ii pastreaza si un numar mic de kilometri, cei care s-au documentat despre ea spunand ca ar avea 8000km si ca ar fi costat vreo 900.000 euro.

Sursa: Autoblog

Totusi diferentele nu sunt atat de mari pe cat ne-am fi asteptat, ni se spune. EB110 facea legea in ‘91 cand a aparut iar Veyronu face legea si acum, dupa cativa ani de cand e pe piata si se tine bine. Ambele sunt pline de fibra de carbon si ambele au motoare imense ajutate de patru turbine. Ambele sunt integrale si sunt gandite sa alerge cat de tare te tin curelele si strazile, sau in functie de cat sange ai in… vene. Ca sa nu mai spun ca ambele au fost desenate atat pentru a se strecura pe sub aer cat mai bine dar si pentru a face lumea din jurul lor sa saliveze.

Dar cand vine vorba de tehnologie apar diferentele majore, evident. De la o masina conceputa in Italia de cativa tehnicieni meseriasi (putin spus) pana la o masina facuta in Franta de un o corporatie, cum a ajuns Volkswagen.

Practic nu este o confruntare aici, nu este vorba de performante sau de timpi. Nici nu s-ar putea pune problema pentru ca EB110 are un 3.5l V12 quad-turbo si 524cp iar Veyronu are 8.0l W16 quad-turbo si 1001cp. Vedeti dublu sau poate chiar mai mult? Ei bine, despre asta este vorba!

Totusi ma gandesc ca sa mergi in 1991 cu 343km/h (cat putea EB110) era mai impresionant decat sa mergi in 2005 cu 400km/h. De doua ori mai multi cai, motor de peste doua ori mai mare dar doar 60km/h in plus… cred ca trebuie sa mai lucram un pic cu aerul asta, nu?

Discutii despre aceste doua supercar-uri ar putea sa tina zile intregi, asa ca trecem la un filmulet cu Veyron-ul pe Autobahn pentru o tura “chill” si o galerie foto cu ambele masini, lucru mai rar intalnit mai ales in aceeasi culoare.

Sursa: Autocar

Oare ce-ar fi fost lumea automobilelor fara fotografi pasionati?

Light Graffiti Cars

When the worlds of art and cars come together, they can generate some truly beautiful output – evident in the BMW Art Cars created by the likes of Andy Warhol, Roy Lichtenstein, and Olafur Eliasson. Now the work of light graffiti photographer Mark Brown is set to reinforce this ideology, by demonstrating just how amazing iconic cars can look when recreated using in light graffiti.

The brainchild of project manager Marc Cameron (owner of Se7enmagazine.com) and brought to reality by Brown, Light Graffiti Cars is a series of images of iconic cars created using light graffiti.

The popularity of light graffiti has been on the rise over the past couple of years, with the groundbreaking work of the brilliant Michael Bosanko, Patrick Rochon, and Lichtfaktor bringing to light this truly wonderful and magical art form. Even the X Factor is now trying to get in on the act with the light dancing ads shown just before and after the commercial breaks.

“Mark and I both studied photography at the same university, and we were introduced by our former lecturer,” says Marc Cameron.

“I instantly found Mark’s images of light graffiti – shot against rural backgrounds – truly breathtaking, and it left me thinking about the range of possibilities for this emerging art form. As a massive fan of cars, I came up with the idea of capturing iconic motors in light graffiti, and Mark’s images are the manifestation of this concept.”

“Using an original technique of light painting I aimed to create simplified graphic versions of each of these classic shapes. The timeless, current and forward thinking design of each model has made creating these representations a massively inspiring experience,” says Mark Brown.

“Choosing cars with eye-catching style and innovative design, I was able to construct images that capture the clean lines in each concept. The Iconic design of such models as the classic VW camper Van and Beetle to the equally iconic, but more modern styling of the Audi R8, the Morgan Aero and many more are works of art in their own right so lend themselves very well to this type of imagery. Every design that I have chosen, in my eyes, lives to be viewed.”

We’re hoping to raise interest in the possibility of featuring these images in either a leading photography show or a calendar.

For further information about Mark Brown’s work visit: www.markbrownphotography.co.uk/

Sursa: Se7en Magazine via Jalopnik

Un aspect interesant este felul in care masinile sunt reprezentate acum, pornind de la jocurile de acum cativa ani, unde te aflai in spatele unei poze si vedeai doua maini fixe pe un volan care nu se misca. Cei care au lucrat la Forza Motorsport 3 explica o parte din tehnologia folosita pentru a introduce in joc fiecare detaliu si fiecare curba a masinilor prezente.

Este un test care pune in evidenta diferentele intre tehnologia gandita pentru putere bruta de acum 15 ani si tehnologia moderna gandita pentru peformante dar si pentru siguranta si confort.

Probabil ca la inceput se planuia sa se produca in serie si ulterior s-au adaptat crizeri, cine stie?

Ideea e ca primul model s-a vandut anu trecut cu 2.9 milioane de dolari, cu 900.000 dolari mai mult decat costa una noua, din fabrica. Exclusivitatea costa.

Acest Veyron are declarata viteza maxima de aprox 407 km/h, la fel ca si varianta non-decapotabila, un lucru impresionant avand in vedere faptul ca, in mod normal, varianta decapotabila ar fi suferit modificari sesizabile in aerodinamica si greutate.

Pentru a proteja parul, urechile si sanatatea pasagerilor, viteza maxima este limitata la 367km/h cand este decapotata si la 130km/h cand are soft-top-ul temporar , care este o umbrela.

Sursa: Jalopnik

O parte din ele ne sunt aratate in acest filmulet de 8 minute. Un singur garaj, 8 Minute…

Daca se intreaba cineva, nu am nici o idee de ce i se zice acestui om “sultanul de Michigan”. La ce masini are, are putea sa-si spuna cum vrea el…

Enumeram doar cateva din ele:

• Bentley Continental GT
• Aston Martin Vanquish
• 2003 Ferrari Enzo
• 2003 McLaren Mercedes SLR
• Lamborghini Murcielago
• Ferrari 612
• Callaway C12
• Hemi Challenger
• Bugatti Veyron
• Ford GT
• 1967 Shelby GT500
• Ferrari 599 GTB Fiorano
• 288 GTO
• Porsche Carerra GT
• Lamborghini Gallardo Spider
• Saleen Mustang S281
• Greenwood Corvette
• Audi B7 RS4
• 2000 Mustang Cobra R
• 454 Stingray Corvette
• 1965 396 Corvette Coupe
• CRC C5 Z06 Supercharged
• Ford Fairlane Thunderbolt
• Guldstrand GS 90 Nassau Roadster