Poze, pret si informatii noi despre BMW M3 GTS

La scurt timp dupa ce a fost publicat filmuletul cu noul M3 GTS, pe M-Power.com au aparut si informatiile oficiale despre noua arma de circuit a celor de la BMW. Astfel se confirma cele spuse in articolul precedent dar ne sunt furnizate si alte date noi foarte interesante

O sa incepem direct de la asfalt, de contactul cu acesta ocupandu-se in mod exclusiv anvelopele de 225/35 respectiv 285/30 care inconjoara jantele din aluminiu de 19″ cu design tip BBS/CSL. Franele stau ascunse in spatele acestor jante, BMW optand pentru un sistem cu 6 pistoane pe fata respectiv 4 pe spate.

Mergem putin mai sus si gasim arcurile galbene stantate cu emblema magica “///M“, care fac parte din suspensia special setata pentru circuit, reglabila pe compresie si revenire pentru situatiile in care masina se afla pe strada, fiind un aspect de care inginerii Motorport au tinut cont in mod deosebit.

Exteriorul nu este foarte agresiv dar nici nu te lasa sa il confunzi cu un M3 normal, culoarea portocalie aleasa punand in evidenta elementele negre, dintre care putem enumera buza fata reglabila, eleronul si grila. Chiar daca eleronul nu este deloc atragator, dand impresia de un produs aftermarket, cei care au lucrat la aerodinamica ne asigura ca acesta impreuna cu buza fata asigura o stabilitata ideala la viteze mari. Nu trebuie ignorat faptul ca acesta este reglabil dar aceiasi oameni au tinut sa specifice ca ideal ar fi ca el sa fie ridicat la maxim. Pana la urma aici e vorba despre performante nu despre frumusete…

Responsabilii acestui proiect au tinut neaparat sa specifice ca M3-ul normal deja a beneficiat de tehnologii de reducere a greutatii folosite in trecut pe M3 e46 CSL, cum ar fi plafonul din fibra de carbon, dar asta nu inseamna ca nu exista loc de o cura de slabire mai serioasa. Drept urmare dotarile pe care altii dau mii de euro au fost eliminate fara prea multe intrebari, aerul conditionat, sistemul de navigatie, cd-player-ul, bancheta din spate si multe altele fiind aspecte pe care M3-ul GTS nu da nici un ban. Pana si geamurile au fost fabricate folosind materiale foarte usoare precum Makrolon-ul, care este un policarbonat produs de Bayer.

Scaunele ultra-usoare erau de asteptat, in spatele lor fiind rollcage-ul vopsit in aceeasi culoare ca si la exterior. Centura in 6 puncte impreuna cu stingatorul de incendii si butonul pentru deconectarea bateriei sunt alte elemente pe care cei de la BMW le-au montat cu gandul la siguranta celor care vor alerga masina pe circuit.

Nu in ultimul rand trebuie sa discutam si despre motor, acesta ajungand la 4,4 litri (de la 4 litri cat este pe M3-ul normal) dar avand la baza acelasi V8. Acest lucru impreuna cu evacuarea de titanium cat si alte “smecherii” au facut ca masina sa dezvolte acum 450cp, cu doar 30cp mai mult decat M3-ul simplu, dar avand in vedere greutatea de 1490kg performantele vor fi demne de lauda.  Cutia de viteze ramane cea cu 7 trepte si dublu ambreiaj, dar nu m-ar mira daca electronica ei ar fi modificata pentru un comportament mai sportiv.

Scopul M3-ului GTS declarat de BMW este sa bata timpul scos de M3 e46 CSL pe Nurburgring, lucru care dupa parerea mea va fi floare la oglinda avand in vedere specificatiile de mai sus.

Incepand cu Martie 2010 M3-urile GTS vor fi livrate pentru clientii din Germania, urmand ca din vara restul lumii sa se poata bucura de aceasta masina. Pretul comunicat pentru Germania este de 115.000 euro cu tot cu taxe.

Nu cumva sa ratati galeria foto!